武汉萝卜快跑出租车系统异常有车停路中出事故 律师：车内乘客不承担事故责任

3月31日晚，百度旗下自动驾驶出行平台“萝卜快跑”在武汉发生系统故障，多台无人出租车突然在道路上停驶，造成道路拥堵，有乘客被困车内。当晚，武汉市公安局交通管理局通报称，初步判断为系统故障，乘客已安全下车，无人员伤亡，具体原因仍在调查中。

有乘客被困车内

紧急呼叫、客服电话均无法接通

记者注意到，31日晚有被困乘客发视频，视频中车辆系统显示“驾驶系统异常，工作人员预计5分钟赶来”。而有被困乘客尝试拨打客服电话，但始终无法接通，按下车内 “紧急情况” 呼叫按钮，系统也提示呼叫不成功。记者联系到一名武汉市民，他告诉记者，31晚9点左右他驾车在武汉高新大道上正常行驶，发现前方有辆车打着双闪停在路中间，疑似是萝卜快跑的无人出租车。

记者多方联系萝卜快跑未作正面回应

4月1日早上7点，记者以市民身份拨打萝卜快跑客服热线，询问系统是否正常、能否正常打车，客服表示，能否约车以系统界面显示为准。之后记者又再次以记者身份致电客服，就 3月31日晚多台无人出租车异常停车原因、事故责任划分、后台云舱安全员是否介入等问题进行采访，客服仅记录相关信息，未作出任何回应。记者提出能否将问题转交相关部门，对方也未正面回答。

记者随后联系百度公司，工作人员表示不清楚萝卜快跑相关业务，建议通过萝卜快跑官网咨询。记者在萝卜快跑官网留言登记，但截至发稿时未收到任何回复。

交警：无人出租车发生事故，需交警到场处置

4月1日早上7点左右，记者联系武汉市公安局硚口区分局交通管理大队，民警表示，目前辖区道路通行正常，对前一晚萝卜快跑故障事件的具体处置情况不掌握。

针对无人出租车与社会车辆发生事故后如何处理的问题，硚口交通大队事故中队民警表示，若萝卜快跑无人出租车与有人驾驶车辆发生交通事故，交警会到现场处置，具体情况具体分析。

记者查阅了解到，2025年3月1日起施行的《武汉市智能网联汽车发展促进条例》第三十七条规定：智能网联汽车发生道路交通事故，由公安机关交通管理部门依照道路交通安全法律、法规进行事故责任认定。发生道路交通事故并造成损害，依法应当由智能网联汽车一方承担责任的，由车辆所有人或者管理人承担赔偿责任。车辆所有人或者管理人履行赔偿责任后，可以依法向负有责任的相关主体追偿。

条例规定出事故后应靠边停放

武汉萝卜快跑系统异常时有车辆未执行

记者注意到，《武汉市智能网联汽车发展促进条例》第三十四条明确规定：车辆出现事故或故障后，驾驶人、随车安全员或者远程安全员应当采取开启危险警示灯、降低车速、行驶至不妨碍交通的地方停放等措施。

据媒体相关报道，武汉萝卜快跑是配备了“云舱安全员”的，云舱安全员主要负责实时监测车辆状态，在有风险的情况下及时进行干预。如果车辆出现异常、故障，或其他需要接管的情况，系统会自动将车辆画面切出来，由云舱安全员接管。但在3月31日晚系统异常事件中，有无人出租车直接停在道路上，并未按照规定驶至不妨碍交通的区域停放，乘客紧急呼叫也失败了。

据2023年11月交通运输部办公厅印发的《自动驾驶汽车运输安全服务指南（试行）》规定，从事出租汽车客运的完全自动驾驶汽车，在确保安全的前提下，经设区市人民政府同意，在指定的区域运营时可使用远程安全员，远程安全员人车比不得低于1:3。

很多人可能有疑问，此次武汉发生的萝卜快跑“系统异常”导致无人出租车停车事件，所谓的云舱安全员是否已经介入了呢？

萝卜快跑出现“问题”并非首次

记者梳理发现，萝卜快跑无人出租车出现“问题”并非首次，2024年7月，​​百度旗下的自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”无人驾驶出租车在武汉街头与行人相撞。2024年7月11日晚高峰时间，武汉汉口六渡桥发生交通堵塞，一辆萝卜快跑横在了中山大道路中间。另外有一辆等待通行的萝卜快跑停在斑马线上。2025年8月7日，重庆智能驾驶“萝卜快跑”出租车在运营中坠落路坑。而2024年5月29日，有媒体报道，在长江网武汉市民留言板上，与“萝卜快跑”相关的留言数量累计达到338条。留言大多聚焦在“萝卜快跑”引发的交通拥堵问题上。武汉经开区管委会回应媒体称：经核实投诉车辆为无人驾驶车辆，开发区交通大队会不定期对车辆所属公司负责人进行约谈，确保道路安全。

萝卜快跑官网信息显示，该平台2022年正式落地武汉，向市民提供自动驾驶出行服务；2023年全国日均订单量达1万单；2024年在武汉实现7×24小时全无人运营；2025年1月，累计出行服务次数超900万次。目前，萝卜快跑已在北京、上海、广州、武汉、深圳、重庆、成都、长沙、合肥、乌镇、阳泉等地开展运营。

律师：车内乘客无驾驶义务，不承担事故责任

对此，陕西恒达律师事务所高级合伙人、知名公益律师赵良善认为：本次武汉萝卜快跑L4级无人出租车因系统故障集体停驶、乘客被困且紧急呼叫失效，依据《民法典》第八百一十一条、第八百二十三条关于客运合同安全运输与及时救助义务的规定，运营平台作为承运人已构成违约，同时违反第一千一百九十八条安全保障义务，乘客有权主张退还车费、交通费、误工费等损失。责任主体为萝卜快跑运营公司，保险先行赔付后不足部分由萝卜快跑运营公司承担。

赵良善表示，若因无人出租车故障停驶引发交通事故，依据《道路交通安全法》第七十六条及《民法典》第一千二百零八条、第一千二百零九条规定，无人出租车一方责任由运营平台承担，先由交强险、商业三者险赔付，不足部分由运营平台补足；确属系统缺陷的，运营平台赔偿后可向技术提供方追偿。而且车内乘客无驾驶义务，不承担事故责任。

记者 唐保虎