称得上“精品”的诚意之作 试驾一汽悦意08

一汽悦意08，在新车层出不穷的当今车市，很多人对这款车型或许有点陌生。不是天生的自带流量体质，也没有靠一些刻意拔高的噱头来吸引眼球，仅从略显质朴的车名和价格区间就能看出，一汽悦意08在着力营造浓厚的低调务实温馨的家庭用车氛围。然而虽然悦意08的定位看起来低调，实力却一点也不低调，概括起来可以说全方位迎合了目前国内年轻家庭的多项需求，在设计、配置、动力、价格等各方面努力达到均衡，从实际的试驾感受来说，悦意08也确实做到了这一点。

在造型设计上，修长低趴车身和溜背线条勾勒出很明显的轿跑车风格，正是目前年轻人们最喜欢的那一款，不论从哪个角度看，悦意08都呈现出一种“锋锐流动”的设计感。官方资料显示悦意08的风阻系数达到了0.198Cd，而行业主流的风阻系数都要达到0.22，悦意08的设计可不仅仅是看起来很酷炫。个人认为悦意08的尾部设计相较前脸要更成熟一些，兼顾了犀利与稳重，很有层次感。前脸设计略显复杂。侧面线条比较耐看，而且搭配质感车漆显得很有高级感。

坐进车内，悦意08触手可及的位置均采用了纤柔素皮+仿麂皮材质，软包覆盖率达到了81%，几乎做到了无死角的舒适感，很舍得“下料”。主驾采用高清远端悬浮屏和宽幅椭圆形方向盘，车速、导航、警示信息全在视野正中央，不用低头、不用扭头，余光一扫全搞定。尤其值得称道的是全车座椅通风、加热、按摩全配齐，不分主次，都是“C位”。

除了常规的经济、舒适和运动三种驾驶模式，悦意08还提供了雪地模式，可以适应更复杂的场景，北方用户冬季使用也更有信心。得益于优异的风阻系数，悦意08高速行驶时的风噪控制的很好，但胎噪略大，一定程度上影响了驾乘的舒适性。202kW的高功率极鸥电机，百公里加速5.9s，动力响应迅速。我们在一段封闭道路上尝试进行了急加速，悦意08在满载四人的情况下依然爆发力十足，动力令人满意，完全不用担心。

悦意08搭载800V高压平台和6C超充技术，7.5分钟即可完成30%-80%补能，最快1秒补能1公里，一杯咖啡时间即可满血续航。并且百公里电耗仅为11.4kWh，每公里不到6分钱。虽然主打家用，但悦意08在底盘调教上一点也不含糊，很强调驾驶感受。采用五连杆后悬+FSD自适应减振器，由德系豪华车底盘大师级团队调校，历经3轮迭代。据称悦意08的转向灵敏度达1.77g/100°，实际驾驶中也确实能感觉到，悦意08的操控还是很犀利，紧致的车身搭配偏向清晰的路感，高速时很有信心，弯道中侧倾不大，指向也很精准。

在电池供应链方面悦意08全系搭载宁德时代神行电池、亿纬锂能大圆柱电池等一线品牌电池，做到了9.99万起就能买到搭载“宁王”电池的宽体轿跑，尤其是针对北方进行了低温技术设计，官方资料显示低温能量保持率93.3%，低温续航保持率65.6%，超过了行业主流水平。

在芯片和智能座舱方面悦意08也很厚道，是20万以内唯一搭载高通骁龙满血版8295P双NPU旗舰车规芯片的车型，5纳米先进工艺、46TOPS超强总算力，全系标配专属液冷散热方案，多应用并行全程零卡顿、毫秒级响应。实际使用感受可以用“畅快淋漓”来形容，各种快速操作无卡顿，提供了极其饱满的“情绪价值”。华为乾崑辅助驾驶计算平台，搭配一颗激光雷达和26个全维感知传感器的强强联合，可以说已经达到了同级别的天花板级算力。另外悦意08还有高速NOA、自动泊车、循迹倒车等24项辅助驾驶功能加持。

安全性方面悦意08也不含糊，亮点之一是AEB自动紧急制动可以支持最高130km/h时速有效刹停，很适合高速场景。配备的9安全气囊含前排中置气囊+后排双侧安全气囊，全方位覆盖前后排、车内中间位置，无防护死角。在很多人关心的电池安全方面，悦意08采用三层装甲防护结构，超过国标测试标准，实现2倍侧向挤压、1.5倍底部球击测试。每颗电芯还配备独立温控系统和航天级气凝胶隔热，实现了全域均匀控温，提前预判电池隐患。

悦意08售价在9.99-13.99万元之间，在保证具有相当价格竞争力的前提下，给用户提供了非常有诚意又均衡的配置水平和选择性，能做到这一点相当不易。可以看出悦意08要在同级别占据一席之地的决心和信心，实际的产品力也完全可以支撑它在同级别取得更好的成绩。“国民智能精品车创领者”的车型定位，精准传达了悦意08的特点，期待它能获得更多用户的认可。