跨越延安、铜川、渭南3市，甘钟铁路正式开通运营

甘钟铁路于1991年12月26日建成通车，南起陕西省渭南市蒲城县钟家村站，北至延安市甘泉县甘泉北站，并在此与包西铁路交会，为老西延铁路甘钟段，跨越陕西省延安、铜川、渭南3市，运营里程226.6公里，全线设有富县、黄陵、洛川等23个车站（包括3座已关停车站），是一条单线非电气化铁路干线。

甘钟铁路担负陕北革命老区物资运输的重要职责，是“陕煤南运外送”的重要通道，每年有近2000余万吨煤炭从这里运往全国各地。但其修建期长，线路基础差，设备相对落后，加之近年来车流密度和运输需求持续增大，内燃机车牵引已不能满足当前铁路运输需要，甘钟铁路亟待升级改造。

为提升路网整体功能和效率，增强运输组织灵活性，统一区域路网牵引方式，2023年6月，中国国家铁路集团有限公司批复了《甘泉北至钟家村铁路电气化改造工程可行性研究报告的批复》，标志着西安铁路局电气化改造工程项目的收官之战正式启动。2023年11月，甘钟铁路电气化改造施工全面打响。

甘钟铁路地处黄土高原，冬季高寒、夏季高温，加之此次电气化改造是营业线施工，施工难度大、线路跨度长、整治项目多。

为确保工程顺利推进，西安铁路局高度重视，从施工图审核、施工组织设计到施工方案研究制定以及每日“天窗点”内施工，多次组织相关部门深入施工一线，了解掌握现场实际，协调解决存在困难和问题。

施工以来，西安铁路局第三工程指挥部作为建设单位，精心指导郑州中原铁道、中铁电气化局、国铁咨询公司、中铁第一勘察设计院等参建单位，严格落实施工负责人、安全员在岗制度，及时处置安全风险问题。

与铜川车务段、韩城车务段、延安工务段、西安供电段等10余家运输站段密切配合，战严寒、斗酷暑，克服夜间施工等诸多不利因素，加强组织领导、强化资源配置，一体推进工期、质量、安全、投资、环保、稳定等各项要素。

先后23次对接渭南、延安供电局，破解外电接入难题；科学优化流程和工序，积极组织实施25项变更设计，节约工期120天。

2024年10月，甘钟铁路电气化改造施工完成静动态、环境保护、水土保持和初步验收；11月完成消防备案；12月初通过安全评估；12月中旬完成清筛落道、接触网精调等集中整治，比中国国家铁路集团有限公司批复工期提前了4个月。

甘钟铁路电气化改造

是推进国铁集团

“联网、补网、强链”战略的重要项目

可有效减少柴油等石油资源的消耗

为实现碳达峰、碳中和目标

作出更多贡献

此次电气化改造后

甘钟铁路初期货流密度

将从目前的2000余万吨/年

提升至2800余万吨/年

远期将实现3100万吨/年